我国电动汽车充电基础设施总量突破1669.6万个，同比增长53%领跑全球

2025年8月22日，国家能源局发布最新数据显示，截至7月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达1669.6万个，同比增长53%，创历史新高。其中，公共充电设施420.2万个，同比增长38%；私人充电设施1249.4万个，同比增长58.8%。这一数据表明，我国充电网络建设正以“公共+私人”双轮驱动模式加速覆盖，为新能源汽车产业持续增长提供坚实支撑。

规模跃升：半年增量近乎翻倍，私人充电成主力

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（中国充电联盟）此前数据，2025年上半年我国充电设施增量达328.2万个，同比上升99.2%，近乎翻倍。其中，私人充电设施增量占比超八成，同比暴增120.8%，成为推动总量增长的核心动力。这一趋势与新能源汽车私人消费市场爆发密切相关——2025年1-6月，我国新能源汽车国内销量达587.8万辆，同比增长超40%，私人用户占比持续攀升。

从区域分布看，广东、浙江、江苏、上海、山东等十省市公共充电桩占比达67%，形成长三角、珠三角、京津冀等核心充电网络集群。全国充电电量集中于广东、江苏、河北等省份，公交车和乘用车为主要用电主体，反映出充电设施与出行需求的深度契合。

技术迭代：超充网络覆盖全国，充电效率比肩加油

在规模扩张的同时，我国充电技术正迈向“超充时代”。以深圳为例，其已建成全球首个“超充之城”，全市超充站数量突破5000座，实现“1公里超充圈”覆盖。华为数字能源推出的600kW全液冷超充桩，可实现“一秒一公里”的充电速度，充电效率媲美燃油车加油。

技术突破背后是产业链协同创新。特来电、星星充电等头部运营商通过“光储充放”一体化模式，将充电站与光伏发电、储能系统结合，降低用电成本30%以上。国家电网则依托智能电网技术，实现充电负荷与电网的动态平衡，避免高峰时段用电冲击。

政策护航：从“建桩”到“用桩”全链条支持

政策红利是充电基础设施快速落地的关键。2025年以来，多部委联合出台《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，明确要求：

• 居住区充电：新建住宅配建停车位100%建设充电设施或预留安装条件；
• 公共领域充电：高速公路服务区充电桩覆盖率达100%，县级以上城市基本建成“15分钟充电圈”；
• 财政补贴：对私人购买新能源汽车赠送充电券，对运营商给予建设补贴和运营奖励。

以北京为例，其通过“充电设施补贴+电价优惠”组合拳，推动私人充电桩安装率从2020年的30%提升至2025年的75%，有效缓解“里程焦虑”。

全球对比：中国充电网络密度超欧美总和

横向对比看，我国充电基础设施规模已远超欧美。截至2025年7月：

• 美国：公共充电桩约15万个，私人充电桩约80万个，总量不足中国的1/10；
• 欧盟：公共充电桩约50万个，私人充电桩约300万个，总量仅为中国的1/4。

更关键的是，中国充电网络覆盖密度全球领先。以高速公路为例，我国已建成全球最长的充电服务网络，总里程超16万公里，平均每50公里设一座充电站；而美国高速公路充电桩覆盖率不足30%，欧洲主要国家覆盖率约60%。

未来展望：从“量变”到“质变”的升级战

尽管成绩斐然，但行业仍面临结构性挑战。中国充电联盟指出，当前公共充电桩平均利用率不足15%，部分地区存在“僵尸桩”现象；同时，农村地区充电设施覆盖率不足20%，成为制约新能源汽车下乡的瓶颈。