事件回顾：碰撞测试引品牌对峙

7月29日，理想i8上市发布会上播放了一段“重卡连环撞击测试”视频：i8以61公里/小时速度撞击乘龙H5卡车，重卡车头弹起、驾驶室与货箱分离，而i8仅车头轻微受损。理想宣称测试由第三方机构执行，卡车为“随机购买的二手移动式壁障”，并强调i8在极端碰撞中“A柱无变形、电池包无漏液”。然而，乘龙卡车（东风柳汽旗下品牌）随即发声，质疑测试“自定义碰撞条件、贬低品牌形象”，并表示已启动法务程序。

这场争议迅速发酵。网友发现理想最初发布的视频中乘龙卡车方向盘未打码，暴露了合作方身份；而乘龙卡车官方抖音账号下，大量用户留言指责理想“不尊重行业伙伴”。尽管理想后续更新视频对卡车车标打码，但品牌间的信任裂痕已显现。

李想致歉：从“对撞”到“碰杯”的诚意修复

今日，李想通过社交媒体发布视频，记录其邀请乘龙卡车司机代表及货运行业从业者共进午餐的场景。宴席上，他起身举杯直言：“卡车是连接理想与用户的‘血管’，没有司机和车辆，理想汽车无法抵达用户。”针对对撞测试，他坦言：“测试场景虽为安全研发需要，但未充分考虑乘龙用户的感受，确有冒失之处。”

这一表态被视为理想对乘龙卡车的正式致歉。此前，理想已与中国汽研、东风柳汽发布联合声明，就测试引发的误解致歉，并承诺未来强化跨行业沟通。此次李想以个人名义设宴，更显修复关系的诚意——他向每位司机赠送记忆棉腰托，并调侃“现实中就不碰了”，以轻松语气化解紧张氛围。

行业视角：营销边界与供应链共生

分析人士指出，理想此次争议暴露了新能源汽车营销的“双刃剑”效应。一方面，极端测试能直观展示产品安全性，但若忽视合作方感受，可能引发供应链反弹。乘龙卡车作为理想工厂物流的核心伙伴，其日均3000次的运输频次直接影响交付效率。李想在宴席中强调“货运环节中人的关键性”，既是对自动驾驶技术局限性的反思，也是对传统物流价值的认可。

东风柳汽相关人士此前向媒体表示，乘龙卡车“每一辆出厂车辆均经历严格质检”，此次争议源于测试场景的“非常规性”。而理想方面则透露，i8的碰撞测试数据将用于优化车身结构，未来或与商用车企共建安全测试标准。

交付冲刺：理想i8能否化解争议？

随着交付日期临近，理想正全力冲刺产能。官方宣布，9月底前将保障8000台i8交付，并挑战1万台目标。这款被李想称为“SUV版MEGA”的车型，凭借670-720公里续航、9气囊防护及MPV级空间，预售阶段已收获超2万订单。

然而，供应链稳定性仍是关键。常州工厂的卡车运输网络覆盖全国，任何合作方关系波动都可能影响交付节奏。李想此举不仅为化解争议，更被视为稳定供应链的“情感投资”。正如他在宴席中所言：“理想汽车的成长，离不开每一位卡车师傅的奔波。”

结语：从“硬碰硬”到“软联结”

当新能源车企以技术参数争夺话语权时，理想选择用一场饭局重新定义竞争逻辑——安全不仅是产品的物理属性，更是对行业生态的尊重。这场由“对撞”引发的风波，最终以“碰杯”收尾，或许预示着中国汽车产业在技术狂飙中，正寻找更成熟的共生之道。