全球首款纯电动飞行汽车Model A开启试运营：354公里陆地续航+177公里飞行里程，起售价约30万美元

美国加州时间2025年8月26日，全球交通领域迎来历史性时刻——由硅谷初创公司Alef Aeronautics研发的全球首款纯电动飞行汽车Model A，在加州半月湾机场和霍利斯特机场正式启动试运营。这款兼具陆地行驶与空中飞行能力的交通工具，以“垂直起降+无外露螺旋桨”的颠覆性设计，重新定义了未来出行方式。

技术突破：从科幻走进现实的“双模座驾”

Model A的最大亮点在于其“双模”能力：满电状态下可实现354公里陆地续航与177公里空中飞行，并支持垂直起降。与传统飞行汽车不同，其设计更贴近传统汽车形态——四个车轮隐藏于车身内部，中央球形座舱可容纳两人，顶部无外露螺旋桨，通过分布式电动推进系统实现飞行。

Alef CEO吉姆·杜克霍夫尼表示：“Model A的试运营标志着人类向三维立体交通迈出关键一步。我们已与美国联邦航空局（FAA）合作，确保其符合航空安全标准，同时通过模块化设计降低维护成本。”

试运营现场：首次在真实机场环境中完成起降

在试运营首日，Model A原型车在封闭跑道上完成垂直起飞，随后悬停于另一辆SUV上方，最终平稳降落。这一场景被Alef官方称为“汽车史上首次在公共道路上行驶后直接起飞”。据测试数据显示，车辆从地面行驶模式切换至飞行模式仅需3分钟，空中最高时速可达185公里。

为验证其在实际交通环境中的适应性，Alef与加州半月湾机场、霍利斯特机场签署合作协议，模拟常规空中交通管制下的起降流程。机场负责人表示：“Model A的噪音水平低于直升机，且占用空间更小，未来有望与无人机共享低空航路。”

市场反响：3300台订单背后的资本狂欢

自2022年原型车发布以来，Model A已斩获超3300台订单，定金收入超500万美元。用户可通过官网支付150美元定金预订，或支付1500美元进入优先交付队列。据Alef透露，首批客户中30%为科技企业高管，25%为私人飞机所有者，其余包括高端旅游运营商和应急救援机构。

资本层面，Model A的研发获得特斯拉与SpaceX早期投资人蒂姆·德雷珀的支持。2017年，德雷珀的风险投资公司Draper Associates向Alef注入300万美元种子资金，并协助其与波音、空客的零部件供应商建立合作。目前，Alef已与PUCARAAero和MYC签署大规模制造协议，后者为波音787梦想客机提供轻量化材料。

行业冲击：车企竞逐“低空经济”新赛道

Model A的试运营引发全球车企连锁反应。国内方面，奇瑞汽车与清华大学联合研发的“分体式飞行汽车”专利已公开，其模块化设计可实现飞行模块与座舱的快速分离；小鹏汇天的“陆地航母”分体式飞行汽车获3000台订单，计划2025年量产；广汽集团宣布2027年在大湾区启动飞行汽车示范运营。

国际市场上，长安汽车与亿航智能合作投入200亿元打造低空出行生态；吉利通过收购Terrafugia加速技术整合；甚至传统航空巨头波音也成立专项小组，研究飞行汽车与现有航线的兼容性。

挑战与未来：2026年量产交付的“最后一公里”

尽管前景广阔，Model A仍面临多重挑战。首先是适航认证，尽管其已获得FAA特别适航认证，但大规模商用需通过更严格的型号合格证（TC）审核；其次是基础设施，目前全球缺乏专用充电桩和垂直起降场（Vertiport）；最后是成本，30万美元的售价远超普通消费者承受范围。

Alef计划通过“两步走”策略破解难题：2026年优先交付高端市场，同步研发售价约3.5万美元的入门级车型Model Z（计划2035年发布）；同时与加州政府合作，在旧金山湾区建设首批10个垂直起降场，构建“15分钟低空交通圈”。

专家观点：重构城市空间价值的“三维革命”

DeepSeek智库分析师指出，飞行汽车的普及将引发“空间价值重构”——传统房地产的“地段论”将叠加“空域可达性”维度，城市中心向三维立体发展；物流成本可降低40%，应急救援响应时间缩短至3分钟以内；甚至可能催生“空中出租车”共享经济，进一步颠覆出行模式。

随着Model A试运营的启动，人类离“打‘飞的’上班”的科幻场景又近了一步。这场由硅谷引发的交通革命，或将重新划分全球科技产业的权力版图。