市民吐槽：强光“致盲”成日常，行人“寸步难行”

“晚上过马路时，突然被一道白光直射眼睛，瞬间什么都看不见，差点被车撞到！”家住福田区的李女士描述，近期她多次遭遇电动自行车远光灯“袭击”，尤其在无路灯路段，强光刺目程度堪比汽车远光灯，甚至能引发短暂失明。社交平台上，深圳网友纷纷吐槽：“‘电鸡’远光灯比汽车还毒！”“有没有人能管管这‘移动探照灯’？”

记者调查发现，滥用远光灯的电动自行车使用者涵盖外卖骑手、通勤市民等群体，灯具来源包括原车自带大灯及加装的LED射灯。在华强北、东门等商圈周边，部分电动自行车加装的射灯亮度超千流明，远超国家标准，且市面上各类维修店均提供加装服务，形成完整产业链。

安全隐患：3-5秒“视觉盲区”成事故导火索

医学专家指出，强光照射会引发瞳孔急剧收缩，导致视网膜瞬间过载，形成3-5秒的“视觉盲区”。在此期间，骑行者无法观察路况，行人则可能因失衡摔倒或误入车道。深圳交警数据显示，2025年1月至7月，全市涉及电动自行车的夜间交通事故中，约12%与灯光使用不当有关，其中远光灯直射是主要诱因之一。

“这相当于在道路上制造‘隐形杀手’。”交通安全研究员王明表示，电动自行车行驶速度普遍达20-30公里/小时，3秒盲区意味着车辆已盲行16-25米，足以引发严重碰撞。

管理困境：法规滞后与执法瓶颈双重挑战

尽管《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》明确规定，机动车违规使用远光灯将面临500元罚款，但针对非机动车的灯光管理仍存在空白：

1. 法规缺失：现行条例未对电动自行车灯光强度、使用场景作出具体限制，仅笼统要求“不得影响他人安全”；
2. 执法困难：非机动车流动性强，且远光灯开启时间短暂，交警难以实时取证；
3. 改装溯源难：加装射灯行为隐蔽，部分灯具通过网购渠道流入市场，监管难度大。

“我们曾尝试用执法记录仪拍摄灯光使用情况，但受夜间光线复杂、车辆移动快等因素影响，证据有效性常受质疑。”一位一线交警表示。

公众呼吁：立法填补空白，技术赋能监管

面对乱象，市民提出多项建议：

1. 完善法规：参照机动车管理标准，明确电动自行车远光灯使用禁令，设定灯光亮度上限，并对违规行为处以罚款；
2. 严打非法改装：加强对维修店、电商平台的监管，禁止销售超标灯具，对加装行为实施“溯源追责”；
3. 推广智能灯具：鼓励企业研发具备自动感应功能的电动自行车大灯，根据环境光线自动切换远近光，减少人为误操作。

事实上，深圳已开始探索技术治乱。2024年，龙岗区试点在电动自行车集中停放区安装智能感应灯，当车辆靠近时自动调暗灯光，但该技术尚未大规模推广。

专家观点：多管齐下构建安全生态

“解决‘电鸡’远光灯问题，需立法、执法、技术、宣传四轮驱动。”华南理工大学交通学院教授陈峰建议：

• 立法层面：将电动自行车灯光管理纳入地方性法规，明确违法成本；
• 执法层面：利用电子警察、移动监控设备抓拍远光灯使用行为，结合大数据分析锁定高频违法区域；
• 技术层面：推动灯具行业制定电动自行车专用大灯标准，禁止生产销售高刺眼光源；
• 宣传层面：通过社区讲座、短视频平台普及远光灯危害，提升市民安全意识。

结语：莫让“便利”成“杀器”

电动自行车作为深圳“最后一公里”出行主力军，其安全性关乎千万市民切身利益。滥用远光灯这一“小恶”，折射出城市交通治理的“大考”。唯有填补法规漏洞、强化执法力度、创新监管手段，才能让夜间道路回归安全与文明，避免“被闪瞎”的悲剧重演。